5 Moduri Autovehiculele noastre au devenit calculatoare

Autor: Roger Morrison
Data Creației: 19 Septembrie 2021
Data Actualizării: 21 Iunie 2024
Anonim
Căutați avantaje și prezentați dezavantaje în Opel Insignia Subtitrări!
Video: Căutați avantaje și prezentați dezavantaje în Opel Insignia Subtitrări!

Conţinut


Sursa: Mortazza / Dreamstime.com

La pachet:

Mașinile noastre devin din ce în ce mai computerizate cu fiecare an care trece. Într-o zi, bine nu le recunoaștem.

De fiecare dată când vă întoarceți, se pare că tot mai multe echipamente digitale și electronice sunt introduse în vehicule moderne. Am parcurs un drum lung în doar câțiva ani - de exemplu, uită-te la unele dintre cele mai populare mașini clasice din anii '70. Aceste modele aveau foarte puțină tehnologie computerizată sub capotă și niciunul de pe tabloul de bord. Acum, proiecte de ultimă generație, care ar putea fi descrise drept „inteligență artificială”, sunt pompate în mașinile, camioanele și SUV-urile noastre într-un ritm uluitor.

Tablouri de bord hibride și digitale

Mulți dintre noi ne obișnuim acum cu tablourile de bord care prezintă afișaje digitale pentru lucruri precum kilometraj, consumabile de combustibil și chiar viteză și RPM. Este posibil să conduceți primul dvs. vehicul care introduce aceste numere în tipul de format pe care îl vedeți pe ceasul deșteptător și adaugă suplimente utile, precum economia de combustibil și direcția în timp real.


Dar acum, firma de cercetare Frost și Sullivan a ieșit cu un studiu care arată că toate noile tablouri de bord pentru vehicule vor veni cu cel puțin unele componente digitale până în 2021 și că aproximativ 20% dintre acestea vor fi doar digitale. Asta înseamnă că nu mai sunt vitezometru sau acometru! În schimb, vei avea ceva care arată ca ceea ce au pus în DeLorean pentru filmele „Înapoi la viitor” din anii ’80. Dar vom dori aceste ace înapoi? Vor fi ele într-o zi considerate o caracteristică premium?

Accesorizator electronic

În urmă cu doar câțiva ani, producătorii de automobile precum Honda și Toyota au ieșit cu anunțul tehnologiei „acceleratiei electronice” - în loc de sistemul vechi, în care acceleratorul tău merge la un fir care deschide fizic clapeta, designurile de astăzi au adesea un computerizat sistem pentru a vă oferi cantitatea de suc de care aveți nevoie în orice moment, de exemplu, care se îmbină pe o rampă de intrare. Este posibil să fi fost doar o coincidență faptul că aceste anunțuri au coincis aproximativ cu Toyotas, acum legendarul „accelero-gate”, unde șoferii acuzau mașinile de decolare fără acordul lor. Există îngrijorări legitime cu privire la siguranța relativă a decuplarea accelerației de la un sistem fizic.


Camere de rezervă și alți asistenți

Un alt mod cheie în care s-a schimbat conducerea este că mai mulți dintre noi ne uităm la tabloul de bord în timp ce facem o copie de rezervă, în loc să ne uităm peste umăr pentru a evita să lovim obiecte din spatele nostru.

În mod obiectiv, camerele de rezervă trebuie să fie mai sigure, dar nu toți șoferii sunt obișnuiți cu ei, iar unii nu au încredere în ei. Mulți dintre noi ne găsim în continuare să facem o verificare vizuală, fie pentru că ne neîncredem unghiurile și distanțele, așa cum se arată pe aparatul foto, fie dintr-un fel de superstiție instinctivă.

Alături de camerele de rezervă, aveți lucruri precum asistența pe benzi, unde senzorii vă vor spune dacă mergeți pe teritoriul cuiva. De asemenea, aceste caracteristici pot ajuta cu siguranță, dar sunt controversate și pentru cumpărători, deoarece mulți șoferi le place să creadă că sunt capabili să stea pe banda singură. La fel și cu parcările automate paralele: pentru unii șoferi, aceasta este o veste grozavă, pentru că nimeni nu-i poate învinovăți pentru că au atins vehicule în față sau în spate - "Hei, computerul a făcut-o! Nu eu!" Însă alți șoferi se vor simți ușor insultați, deoarece stau doar acolo și vor urmări parcarea computerului pentru ei.

Caracteristici ca acestea fac parte dintr-un sistem mai mare pe care unii experți îl numesc „realitate augmentată” - ideea că, în loc să avem încredere în instinctele noastre vizuale, vom folosi senzori pentru a arăta vehicule unde să meargă pe drum. Acest tip de tehnologie este, de asemenea, probabil să facă parte din următoarea generație de mașini autonome, în care aceste mici poduri automobilate se pot alătura pe autostrăzi majore sau pe străzile principale aglomerate pentru a automatiza acest proces de linii de trafic care sunt atât de frustrante pentru om. drivere. Până atunci, driverele vor continua să lupte pentru a înțelege unele dintre aceste sisteme bazate pe senzori.

Fără bug-uri, fără stres - Ghidul dvs. pas cu pas pentru crearea de software care poate schimba viața fără a vă distruge viața

Nu îți poți îmbunătăți abilitățile de programare atunci când nimeni nu îi pasă de calitatea software-ului.

Taste inteligente

Am scris deja despre cheile inteligente și modul în care revoluționează proprietatea vehiculului.

La fel ca Caroline Paul și Wendy MacNaughton în această coloană Tech Page One, mulți dintre noi s-au obișnuit cu adevărat la ideea de a avea cheile mașinii noastre prezente și la îndemână pentru aprindere. În timp ce producătorii de chei inteligente pretind că sunt convenabile, o schimbare radicală a obiceiurilor poate însemna că putem pierde cheile mai des pe termen scurt. Desigur, acum există dispozitive de urmărire digitală pe care le putem pune pe tastele inteligente în cazul în care acestea se pierd. Cu alte cuvinte, avem senzori pentru senzorii noștri.

Computerul motorului

Lasă deoparte pentru o clipă faptul că acum poți diagnostica lucruri precum fluxul de aer și amestecul de combustibil prin computerul motorului. Un alt mod de a gândi acest lucru este că producătorii de mașini pot inginer toate tipurile de lucruri în piciorul electronic al vehiculului, pentru a schimba modul în care funcționează mașinile noastre.

În urmă cu nu prea mulți ani, lucrurile din legenda urbană arătau că anumite tipuri de mașini ar fi pur și simplu oprite dacă nu erau conduse pentru un anumit număr de zile. Acum, știm pentru faptul că o mulțime de acest tip de tehnologie este introdusă în vehicule. De exemplu, diferențele de amestec de combustibil sau de ieșire a catalizatorului pot determina blocarea sau oprirea unui vehicul. Asta nu înseamnă că motorul este incapabil să funcționeze, ci înseamnă că producătorul auto a stabilit că ar trebui să-ți funcționezi mașina. Există imobilizatoare pentru motor pentru toate tipurile de situații: nu plătiți sau există un hoț la volan. Există, de asemenea, dispozitivul de interblocare la aprindere, un fel de instrument similar, dar unul prealabil. Totul se reduce la faptul că un computer are controlul asupra mașinii dvs. și este posibil să nu mai puteți „porni și conduce”.

Ceea ce ne putem aștepta să înainteze este că aceste tipuri de schimbări „robotice” vor fi o pungă mixtă. Unele vor fi salutate ca triumfuri ale comodității moderne - altele vor fi incredibil de controversate. Fiecare ar trebui să fie luat în considerare în funcție de propriile sale merite ... dar mulți dintre noi nu vom lăsa niciodată să plece în acele zile în care mașinile noastre (și toalerele noastre, frigiderele și mașinile de spălat vase) nu erau computere, ci doar mașini.